儘管台灣鋰電池業者在3C產品應用上具備成熟技術，但跨足電動車應用領域仍舊面臨電池可靠度的挑戰，以及如何有效偵測電池殘電量資訊、或將電池電能有效轉換為馬達的動能並且避免過熱、過充等問題。能元科技、有量科技、必翔電能、瑞德等廠商刻正使出渾身解數，一一克服上述難題。
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| 有量科技執行長程敬義表示，鋰電池將是日後電動車業者主要研發重點，目前鋰電池相關材料僅開發了30%，尚有廣大的鋰電池材料待發掘。 |
跨足電動二輪車與電動車市場的能元科技便強調，藉由與美國電動車動力系統廠商ACP公司、電池包(Battery Pack)業者ALP合作將其鋰電池銷售給車廠，可進一步了解車廠需求，有效提升並改善鋰電池性能。
有量科技則是挾帶其股東台達電子的技術能量，將有量科技的鋰電池模組與台達電開發的電力管理系統(BMS)搭配，進一步提供車廠完整的解決方案。該公司執行長程敬義表示，有量科技於2009年與歐洲車廠Lynx專案合作，同時也積極和美國電池行銷公司GP(Gold Peak)聯手將其鋰電池芯、鋰電池模組推向歐美市場。
另一方面，由於電動車內含高達七至十串的鋰電池模組，電力管理系統更為重要，除了主力投入電動二輪車的達振能源已自行開發相關設計外，現階段投入鋰電池開發的廠商如能元科技、有量科技也都已投入電力管理系統研發，藉此提升鋰電池安全性，以利未來電動車的開發。
